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???科創院簡介


城市科學技術創新研究院是上海交通大學設計研究總院的“產--平臺,依托上海交通大學豐富的學科背景和研發能力,專注于多學科交叉融合與理論技術創新、構建實現未來智慧城市藍圖的創新學科群和科研載體。創新研究院立足上海,放眼國際,以世界一流的技術水準,致力于促進數據、信息技術引領推動下的現代城市建設科學發展,為智慧城市的設計和管理更新提供全方位、深層次的解決方案。

 

目前,創新研究院下設四大研究中心,主要研究領域包括:交通研究中心、BIM+X研究中心、智能結構與先進材料研究中心、海外中心等。創新研究院通過多學科的交叉,充分發揮產學研特點,合理利用高校、企業及相關科研機構之間資源優勢,進行技術和理論創新,積極參與國家創新發展戰略規劃和區域、城市設計產業規劃工作,同時推動城市更新研究的穩步發展,為解決未來城市所面臨的各項挑戰提供具有充分理論基礎和基于可靠研究模型的決策依據。
負責人簡介:

喬丕忠


中國材料、結構和力學專家。

美國土木協會會士(ASCEFellow)。

1993年獲美國佛羅里達大西洋大學土木暨海洋工程碩士學位,1997年獲美國西弗吉尼亞大學土木工程博士學位。

美國華盛頓州立大學土木及環境工程系終身教授和杰出研究者;

上海交通大學教授、固體力學學科(團隊)學術帶頭人,工程力學系主任;

河海大學特聘教授(2007-2011);

美國集成智能結構公司的創始人;

美國注冊職業工程師和美國SECB注冊結構工程師。

美國土木工程協會(ASCE)航空航天部主席(2013-2014)和五名執行委員之一。

ASCE高等材料和結構委員會主席(2005至今);

ASCE工程力學部穩定委員會前主席;結構健康監測國際學報副主編、ASCE“工程力學學報副主編、和ASCE“航天航天工程學報副主編,同時還是高等材料、災變進展、Chinese Journal of Aeronautics等多個國際學術雜志編委。

研究領域:先進結構材料與力學的研究,尤其致力于復合和智能材料在航空航天、土木水利和生物醫學工程中的研究、發展和應用。
 近期主要項目業績簡介 

上海國際旅游度假區公共信息導向系統評估

Evaluation of public information guidance system of Shanghai International Tourism Resort

項目地點:上海
基地面積:上海國際旅歐度假區核心區域7平方公里
設計時間:2017.9.25-2017.11.31

作為上海國際旅游度假區的重要組成部分,迪士尼樂園已順利開園一年,公共信息導向系統在迪士尼的運營以及度假區對游客的有效引導方面起了很大的作用,對于導向系統的不足之處也隨著游客的不斷訪問逐漸被意識到。因此,開展對國際旅游度假區核心區內公共信息導向系統服務水平的專項評估工作,這一方面是國家級標準化試點的延展,另一方面也是將市級試點形成的優秀經驗和工具應用的過程,力求通過研究,總結對大型主題功能區公共信息導向系統服務水平的整體評價方法和改進措施,提高度假區公共空間的有效利用率和親和力、提高整個度假區的運營效率與服務水平、改善度假區的視覺環境與文化氛圍。

                                無錫長喬海洋王國景區交通分析                                  Traffic analysis of Changqiao ocean Kingdom scenic spot in Wuxi

項目地點:無錫市
基底面積:26萬平方米
設計時間:2017.7

長喬極地海洋公園位于浙江省杭州市湘湖旅游度假區內,是極地動物展示、極地景觀體驗于一體的大型極地海洋公園,公園占地面積340畝,總建筑面積35000平方米,總水體15000噸,展示極地動物16種,150余只,魚類1000余種,20000余尾。根據項目建設計劃,分析區域交通需求增長及所受影響,提出對用地開發的反饋建議;保障基地功能的發揮,保持基地的動力和活力,同時保證基地周邊地區交通系統的正常運行,使地塊的開發使用對周邊道路交通系統產生的影響降至最小。

項目地點:銅仁市中心城區
設計時間:2018.1-2020.12

      銅仁市中心城區水陸公共交通體系專項規劃

Special planning of water and land public transport system in Tongren City Center

銅仁市中心城區水陸公共交通體系專項規劃,包括:為有效合理的利用銅仁地區的岸線資源,整合交通系統,有必要開展《銅仁市中城區水陸公共交通體系專項規劃》,編制范圍為沿錦江河,上至民族風情園,下至蘆家洞。按照國家、交通運輸部《城市公共交通規劃編制指南》、銅仁市交通運輸局和銅仁市道路運輸局等行政主管部門的相關規定和要求完成《銅仁市中心城區水陸公共交通體系專項規劃》編制工作。

   五山森林公園生態配套片區、狼山古鎮片區景觀提升

Landscape improvement of ecological supporting area of Wushan Forest Park and Langshan ancient town area


項目地點:南通市崇川區
基地面積:130公頃
設計時間:2018.5- 至今
五山森林公園作為國家級旅游景區,未來道路交通管理存在諸多可預期問題,為保障本項目投入使用后對景區內部和周邊區域交通影響在允許范圍之內,具有良好的交通服務水平,本項目深入研究五山森林公園內部交通系統優化、協調組織及控制方案,設計相關交通管理部門之間的協調工作機制,形成支撐景區平穩和可持續發展的道路交通管理系統。

龍之夢樂園項目周邊交通組織控制協調規劃與方案

Coordinated planning and scheme of traffic organization and control around longzhimeng Park Project

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項目地點:浙江省湖州市長興縣
基地面積:23.8平方公里
設計師時間:2018.5-2018.6
太湖龍之夢樂園項目是一座大型綜合性文化旅游休閑度假勝地,占地面積達24平方公里;建成后太湖龍之夢樂園擁有約27000間酒店客房、70000個演藝席位、20000個停車位,將成為中國乃至全球酒店客房、演藝席位、宴會會議設施最齊全的綜合性文化旅游休閑度假地之一。如何科學規劃,利用現有條件進行路網擴充與控制優化,并對未來道路發展進行合理設計,以適應日后大客流對交通提出的高要求,是本次項目的研究重點。
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太湖龍之夢項目內部交通組織方案

Internal traffic organization scheme of Taihu dragon dream project

項目地點:浙江省湖州市長興縣
基底面積:23.8平方公里
設計時間:2019.5

太湖龍之夢樂園項目是一座大型綜合性文化旅游休閑度假勝地,占地面積達24平方公里;根據《太湖龍之夢樂園總體規劃》規劃龍之夢樂園“一帶五片區” 空間結構;一帶:龍之夢樂園大道(原楊小線路,現湖長二通道和弁山路);五大片區:酒店會議片區 、戲水演藝片區 、馬戲科普片區、動物游樂片區 、農業展示片區。投入運營后,市場客流巨大,結合國內同類型成熟項目運行情況,龍之夢樂園投入運行后將對園區內部停車和道路交通管控提出嚴峻考驗;如何將龍之夢樂園抵達性交通順利轉換為樂園內部交通,是擴大樂園客流吸引力同時將樂園機動車承載力保持在可接受水平的關鍵。

新塍鎮潘家浜景區交通影響評價

Traffic impact assessment of panjiabang scenic spot in Xincheng town

項目地點:嘉興市新塍鎮
基地面積:4.06平方公里
設計時間:2019.10-14-2019.11.14



為了充分發揮嘉興市旅游特色和資源優勢,推進旅游品質提升,擬對新塍鎮潘家浜景區風貌進行提升改造。隨著潘家浜景區的開發與建設,將對景區及周邊的交通提出更高的要求。項目投入使用后,新增的人行和車行交通流量將對基地周邊道路網絡產生較大影響。對基地開發產生和吸引的交通量及其對基地周邊道路交通產生的影響進行分析與評估,優化和完善既有規劃設計方案,協調基地開發建設和交通的矛盾。
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上海世博B片區地下空間交通聯通規劃設計

Planning and design of underground space traffic connection in area B of Shanghai World Expo


項目地點:上海浦東新區
基底面積:18.72公頃
建筑面積:40萬平方米
設計時間:2019.10.16-2019.12.30


世博園區位于上海城市核心區黃浦江沿岸,園址的規劃和建設加速了黃浦江兩岸再開發進程,推動了上海市中心城核心區域的功能轉型和空間結構重整。世博會B片區位于世博園區一軸四館西側,為央企總部集聚區,處于世博園區核心位置,優化上海世博B片區央企地下空間人行/車行聯通交通組織及導向系統,對于連通A、C片區,盤活世博園區的具有重要意義。

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